CBR250RR購入しました！

ながらくブログを放置している間にバイクを乗り換えました。
購入したのは2019年式のCBR250RRです😁

前々から、またセパハンのバイクに乗りたいなーと思っていたのですが、ちょうどご縁があって、乗り換えることにしました。
CB250Rもめちゃくちゃ気に入っていたので、できれば両方持っていたかったのですが、あまり乗らない＆経費がーということで、他にもグロムともともと娘が乗っていたVTR250も全部売却しました。

CBR250RR ８の字GPの記録

 CBR250RRの８の字GPの記録

2025/10/19 CBR250RR 33.146 ⭐️

2025/9/14 CBR250RR 33.787

2025/9/7 CBR250RR 34.480

車とバイクの買い替え

いろいろなタイミング的な事や縁があって、車とバイクを乗り換えました。

車は、2017年式のゴルフ ヴァリアントになりました。

バイクは2019年式のCBR250RRです。
CB250R、VTR250、グロムの３台は手放しました。

なかなか全部を乗ってあげる事はできませんでした(^^;;

買い替えたけど、結局車もバイクもそこそこ古い！笑

CB250R ラジアルブレーキマスターシリンダー

すでにバイクは売却してしまって、手元にはないのですが・・・

CB250RにDAYTONA・NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダーを取り付けました。

ラジアルマスターと言えば、ブレンボやFrandoが人気かと思います。

CB250Rに取り付ける場合、シングルキャリパーということで、14mmとか15mmを選ぶことになると思いますが、お値段がそれなりにするということや、ブレーキスイッチが油圧式だと、タッチに影響が出たり、壊れやすかったりするということで躊躇していました(^^;;

そんななかなか手を出せない日々を送っていたのですが、久しぶりにデイトナ・ニッシンのマスターを見てみると・・・

パルス充電器で車のバッテリーの延命はできているのか？

ちょっと前に、トゥーランさんの車検でした。

無事、18年目に突入です(^^)

年数的にはかなり古くなってきていますが、走行距離はまだ7万キロちょい。

ようやくおススメ交換パーツとして、エアクリーナーやプラグの交換をお勧めされました笑

でもって、当然のようにバッテリーの交換もお勧めされるのですが・・・

個人的には補充電しながら使っているということもあり、もう少し使えるだろうということで、今回はパス。

ただ、3年半使っているバッテリーなので、突然車が使えないとこまるので予防的に交換しておいていた方がいいという、車屋さんの判断は正しいと思っています。

ですが、とにかく外車のバッテリーは高い！

車屋さんでやってもらうと特に！

ということで、少しでも長持ちできたらいいなという事で、昔から、メルテック 全自動パルスバッテリー充電器 MP-220で時々補充電をしながら使っています。

新型CB250R(‘22)のマフラー流用（エキパイ＋サイレンサー）

 

少し前に、新型のサイレンサーを旧型('19)に流用した記事を書きましたが、取付位置が合わないという問題があったため、ステーを追加して装着していました。

また、練習会で走行してみたところ、低速域でアクセルを開けた時のパンチがいまいちできた。

 

ということで、エキパイも新型にしてみました！

 

 

VTR250 XADO レビタリザント EX120 エンジン用オイル添加剤

 

CB250Rとグロムで半分ずつ使う予定だった添加剤ですが、娘のVTR250に入れることにしました。

中古で買って２万キロも超えているので、入れておいた方がいいだろうなということで。

また、グロム用に追加購入しないと。

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