CB250Rに流用できるパーツ

CB250Rってカスタムパーツが少ない・・・

ということで、CB250Rに使える流用パーツ情報です。

（ただのお気に入りの写真w）

※2024/3/2時点

※ネットで見かけた情報がほとんどですので、実際に使えるかどうかは・・・

純正パーツ　

• アフリカツイン（CRF1000L）フロントブレーキキャリーパー
  CB250Rのものよりピストン径が大きい。
  以下の車種の物も同じ。
  X-ADV/CBR650R/CB650R
• アフリカツイン（CRF1000L）フロントブレーキパッド
  CB250Rも共通なので、CB250Rの適合がなくても使える。
  以下の車種の物も同じ。
  X-ADV/CBR650R/CB650R
  
• フロントディスクカラー/トルクスボルト/パルサーリング
  旧型(2BK)→つやなし
  新型(8BK)→つやあり
  →Xのポスト
• CB150Rのスイングアーム
  ショートホイールベース化
• CB250Rの各年式の外装パーツ
  フロントフェンダー/ヘッドライトカバー/シュラウド/タンクカバー
• 旧型(2BK)に新型(8BK)のリアホイールハブアッシー
  CBR250R(MC41)のドリブンスプロケットが使用可能になるので、セッティングの幅が広がる。
• グロム（JC61）ハンドルポスト＆ハンドルアッパーブラケット
  スペーサーを使わずに22mmの通常のハンドルバーが使用可能になる。
  取付位置は30mm低くなるので要注意。
  →Xのポスト
• CB650R ハンドルアッパーブラケット
• NC400X ハンドルアッパーブラケット
• Rebel250 スリッパークラッチ

社外パーツ

• CB300R用YSSリアショック
  MX366/MS366
• キタコ スーパースロットルパイプ
  GROM(グロム)/PCX125/150 JF56/KF18
  901-1432900
  約10%のハイスロ化
  ※純正スロットルパイプがグロムとCB250Rで共通。
  →CB250R ハイスロ化
• ZETA テフロン スロットルチューブ オープンエンド
  ZE45-8114
  ノーマルのスロットルハウジングでは、一番ハイスロになると思われる。
  長さの調整が必要かも？

難があるが、場合によっては使えるもの

• キタコ グロム用 ハンドルリジットマウントカラー
  567-1432000／567-1432010
  削って合わせないといけないが、ハンドルがしっかりする。
  上側だけつけてる人が多い印象。
• 旧型(2BK)に新型(8BK)の純正サイレンサー
  エキパイが旧型のままだと、サイレンサーの取り付け穴が合わないが、ステーを使ったり、無理やり角度を変えたりしてなんとか取り付けは可能。
  ※リアアクスルシャフトやスイングアームと干渉する可能性あり。
  →新型CB250R(‘22)のサイレンサーは旧型に使えるか？
• ブレンボ ラジアルキャリパー 100mm
  ピッチは合うがオフセットが合わない。
  使用するためには、ホイールを削ってオフセットを合わせる。
  もしくは、ABS車はパルサーリングを外してボルトオン。