CBR250RR購入しました！

ながらくブログを放置している間にバイクを乗り換えました。
購入したのは2019年式のCBR250RRです😁

前々から、またセパハンのバイクに乗りたいなーと思っていたのですが、ちょうどご縁があって、乗り換えることにしました。
CB250Rもめちゃくちゃ気に入っていたので、できれば両方持っていたかったのですが、あまり乗らない＆経費がーということで、他にもグロムともともと娘が乗っていたVTR250も全部売却しました。

CBR250RR ８の字GPの記録

 CBR250RRの８の字GPの記録

2025/10/19 CBR250RR 33.146 ⭐️

2025/9/14 CBR250RR 33.787

2025/9/7 CBR250RR 34.480

車とバイクの買い替え

いろいろなタイミング的な事や縁があって、車とバイクを乗り換えました。

車は、2017年式のゴルフ ヴァリアントになりました。

バイクは2019年式のCBR250RRです。
CB250R、VTR250、グロムの３台は手放しました。

なかなか全部を乗ってあげる事はできませんでした(^^;;

買い替えたけど、結局車もバイクもそこそこ古い！笑

CB250R ラジアルブレーキマスターシリンダー

すでにバイクは売却してしまって、手元にはないのですが・・・

CB250RにDAYTONA・NISSIN ラジアルブレーキマスターシリンダーを取り付けました。

ラジアルマスターと言えば、ブレンボやFrandoが人気かと思います。

CB250Rに取り付ける場合、シングルキャリパーということで、14mmとか15mmを選ぶことになると思いますが、お値段がそれなりにするということや、ブレーキスイッチが油圧式だと、タッチに影響が出たり、壊れやすかったりするということで躊躇していました(^^;;

そんななかなか手を出せない日々を送っていたのですが、久しぶりにデイトナ・ニッシンのマスターを見てみると・・・

パルス充電器で車のバッテリーの延命はできているのか？

ちょっと前に、トゥーランさんの車検でした。

無事、18年目に突入です(^^)

年数的にはかなり古くなってきていますが、走行距離はまだ7万キロちょい。

ようやくおススメ交換パーツとして、エアクリーナーやプラグの交換をお勧めされました笑

でもって、当然のようにバッテリーの交換もお勧めされるのですが・・・

個人的には補充電しながら使っているということもあり、もう少し使えるだろうということで、今回はパス。

ただ、3年半使っているバッテリーなので、突然車が使えないとこまるので予防的に交換しておいていた方がいいという、車屋さんの判断は正しいと思っています。

ですが、とにかく外車のバッテリーは高い！

車屋さんでやってもらうと特に！

ということで、少しでも長持ちできたらいいなという事で、昔から、メルテック 全自動パルスバッテリー充電器 MP-220で時々補充電をしながら使っています。

新型CB250R(‘22)のマフラー流用（エキパイ＋サイレンサー）

 

少し前に、新型のサイレンサーを旧型('19)に流用した記事を書きましたが、取付位置が合わないという問題があったため、ステーを追加して装着していました。

また、練習会で走行してみたところ、低速域でアクセルを開けた時のパンチがいまいちできた。

 

ということで、エキパイも新型にしてみました！

 

 

VTR250 XADO レビタリザント EX120 エンジン用オイル添加剤

 

CB250Rとグロムで半分ずつ使う予定だった添加剤ですが、娘のVTR250に入れることにしました。

中古で買って２万キロも超えているので、入れておいた方がいいだろうなということで。

また、グロム用に追加購入しないと。

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CB250R 8の字GPの記録

 CB250Rの8の字GPの記録

しまトレバイク練習会参加記録（2024/3/10） 8の字練習、他のバイクの感想など

しまトレバイク練習会に参加してきました。

この日の朝は、気温がとても低くて、大丈夫かなぁと心配していましたが、天気が良かったので、無事に走りきることができました(^^)

CB250R ABSキャンセル

うちのCB250RはABSが標準装備になった2019年式。

ABSは公道ではいいのですが、クローズドな環境でスポーツ走行するには邪魔になることもあります。

スポーツ走行ではヒューズを抜いたりしてキャンセルすることも良くあるようです。

ただ、それだとCB250Rの場合、ヒューズボックスへのアクセスに時間がかかるので面倒です。

ということで、Xでいろいろと教えていただいているテツさんが教えてくれたこの方法をやってみることに。

トゥーラン XADO エンジン用オイル添加剤

 

メガーヌに入れたXADOのオイル添加剤ですが、トゥーランにも入れました！

バイクに乗る時にもリライブシャツ

柔軟性と筋力がアップするという噂のリライブシャツを買ってみました。 

こういうのって、なんだか怪しい・・・

って感じますが、いろいろと検証もされていて、効果がなければ返品も可能ということで買ってみました。

⇒リライブシャツ公式サイト

着てみると・・・

CB250R XADO レビタリザント EX120 エンジン用オイル添加剤

メガーヌに入れて調子のいいXADOの添加剤ですが、バイクにも使えるということで、CB250Rにも入れてみました！

メガーヌ XADO エンジン＆トランスミッション用オイル添加剤

 この前、パワステオイルにXADOの添加剤を入れたメガーヌさんですが、エンジン用とトランスミッション用も入れました。

CB250Rの現在のカスタム内容（2025/7売却）

現在のカスタム内容。(2025/7売却しました)

CB250Rに流用できるパーツ

CB250Rってカスタムパーツが少ない・・・

ということで、CB250Rに使える流用パーツ情報です。

（ただのお気に入りの写真w）

XADO レビタリザント EX120 パワステ用オイル添加剤

 我が家のメガーヌさんは、去年の年末に買ったばかりですが、99年式となかなかの年代物です。

普通に走っている状態で、とりあえずはそのまま乗れるという事で譲っていただきました。

で、とても気に入っています😊

実際に乗り始めると、分かって買っているのですが、やはり気になるところはあります。

CB250R フェンダーレスとエンデュランスのリアキャリア

 うちのCB250R('19)には、エンデュランスのリアキャリアとキタコのフェンダーレスキット タイプ2(2021年度ナンバープレート新基準適合)を取り付けていますが、これはそのままだと同時装着は不可能です。

リアキャリアの説明書には、
「本商品はノーマル車両を前提に設計されています」
の記載がある通りなのですが・・・

もともと、このバイクは中古で買った時からキタコのフェンダーレス（旧型の角度がえぐいやつ）とリアキャリがが装着されていたのですが、無理矢理に装着されていて、２点ほど問題がありました。

それがこちら

新型CB250R(‘22)のサイレンサーは旧型に使えるか？

私のCB250Rは2019年モデル(2BK-MC52)です。

基本的にはとても気に入っているのですがらひとつだけどうしても気になるところが・・・

それはこれ。

純正サイレンサーのデザイン。

どうもしっくりきません😅

検討していた頃にはすでに2022年モデル(8BK-MC52)が発表されていて、新型のサイレンサーかっこいいなぁと思いながらも、すぐに欲しい&コロナ禍で新車はいつになるか分からないという事もあって、マフラーは後で交換すればいいということで旧型の中古車を購入しました。

CB250R ハイスロ化

以前、グッドライダーミーティングに参加した時に、アクセル全開にしたい時に辛かったので、少しだけですがハイスロにしてみました。